e Way

Η νέα εποχή του αυτοκινήτου είναι εδώ. Η ηλεκτροκίνηση έχει μπει ήδη στη ζωή μας με σκοπό να την κάνει καλύτερη: πιο οικονομική, πιο καθαρή, με λιγότερους θορύβους και περισσότερη ποιότητα.

Η κίνηση των αυτοκινήτων με ηλεκτρισμό δεν είναι κάτι καινούργιο στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Ήδη, από τις αρχές του περασμένου αιώνα (1905), σποραδικά παρουσιάζονταν οχήματα με ηλεκτροκινητήρες που όμως τελικά έμεναν στο περιθώριο, κυρίως εξαιτίας των περιορισμών που έθεταν οι μπαταρίες.

Ανάμεσα στις προσπάθειες αυτές και αυτή του εφοπλιστή Γιάννη Γουλανδρή που στις αρχές της δεκαετίας του ’70 κατασκεύαζε στα ναυπηγεία της Σύρου το Enfield 8000, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με σημαντικές δυνατότητες που όμως τελικά παρήχθη σε λίγες μονάδες.

Τα χρόνια πέρασαν, οι προσπάθειες σε ολόκληρο τον πλανήτη δεν σταμάτησαν. Αντίθετα, πολλαπλασιάζονταν όσο εξελίσσονταν και οι μπαταρίες. 

Όλα αυτά μέχρι το Φθινόπωρο του 2015, όταν το διαβόητο Dieselgate επιτάχυνε τις εξελίξεις. Αποτέλεσμα; Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές παρουσιάζουν νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, τα πιο πρόσφατα των οποίων σπάζουν το «φράγμα» της πόλης, καθώς η εξέλιξη της τεχνολογίας επιτρέπει εκατοντάδες χιλιόμετρα αυτονομίας με μια φόρτιση.
 

Αυτονομία

Από την πλευρά του ο χρήστης ηλεκτροκίνητου οχήματος, απολαμβάνει τόσο την άνεση, όσο και τις άμεσες επιδόσεις, την ώρα που ελαχιστοποιεί το κόστος χρήσης του οχήματος του.

Ένα κόστος που δεν αφορά μόνο την δαπάνη για το «καύσιμο», αλλά και τις σχεδόν μηδενικές δαπάνες συντήρησης του ηλεκτροκινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το Libra, το κρυπτονόμισμα που θέλει να ρίξει στην αγορά εδώ και καιρό το Facebook, έρχεται πιθανότατα στις αρχές του νέου χρόνου, ακόμα και τον Ιανουάριο, σύμφωνα με αποκάλυψη των Financial Times.

Δεν αποκλείεται μάλιστα η κυκλοφορία του να είναι περιορισμένη και να υποστηρίζεται ένα προς ένα από το αμερικανικό δολάριο.

Γιατί θέλει το Facebook το δικό του κρυπτονόμισμα

Τυπικά, το Libra δεν είναι κρυπτονόμισμα του Facebook, είναι ένα έργο του Libra Association που παραθέτει το Facebook στους συνδημιουργούς. Είναι ένας από τους 27 εταίρους του Libra.

Η ένωση, που θέλει να λειτουργήσει ως νομισματική αρχή για το ψηφιακό νόμισμα, ισχυρίζεται ότι ο στόχος του Libra είναι να «δώσει δύναμη σε δισεκατομμύρια ανθρώπους», παραθέτοντας 1,7 δισ. ανθρώπους που δεν έχουν τραπεζικό λογαριασμό και μπορούν να το χρησιμοποιήσουν.

Ο Mark Zuckerberg θεωρεί εδώ και χρόνια ότι το να στέλνεις λεφτά στο ίντερνετ πρέπει να είναι τόσο απλό όσο το να μοιράζεσαι μια φωτογραφία. Κι αυτό είναι το Libra, ένας τρόπος να είναι ευκολότερες και φτηνότερες οι συναλλαγές online. Αλλά και άλλος ένας τρόπος για να προσελκύσει στο Facebook ακόμα περισσότερους χρήστες.

Ο Zuckerberg έχει παραδεχθεί ότι αν ο κόσμος αρχίσει να χρησιμοποιεί το Libra, τότε θα ωφεληθεί πολύ το Facebook, γιατί η διαφήμιση θα γίνει ευκολότερη στο κοινωνικό μέσο, άλλα και ακριβότερη.

Αντικείμενο έρευνας αποτέλεσε για μία εταιρεία από την Ελβετία η τραγωδία του Τσερνόμπιλ.

Μετά από 36 χρόνια, η Flyability κλήθηκε να απαντήσει σε ένα σημαντικό ερώτημα: Αν υπάρχουν ακόμα πυρηνικά απόβλητα σε έναν από τους παροπλισμένους αντιδραστήρες.

«Την ώρα της καταστροφής, ο πέμπτος αντιδραστήρας του Εργοστασίου του Τσερνόμπιλ ήταν υπό κατασκευή και είχε σχεδόν ολοκληρωθεί. Δεδομένης της βιασύνης να εγκαταληφθεί, δεν υπάρχουν αρχεία για το αν οι δεξαμενές του Αντιδραστήρα Πέντε δέχθηκαν τις μπάρες ουρανίου για τις οποίες κατασκευάστηκαν», ανέφερε εκπρόσωπος της Flyability.

Επιπλέον, η εταιρεία χρησιμοποίησε drone για να πάρει φωτογραφίες από τον αντιδραστήρα Πέντε.

Η αποστολή στέφτηκε με απόλυτη επιτυχία, καθώς παρά το υψόμετρο των 70 μέτρων και τον κίνδυνο να κοπεί το σήμα, το Elios 2 εξασφάλισε φωτογραφίες και βίντεο από το εσωτερικό του αντιδραστήρα, σύμφωνα με τα οποία οι δεξαμενές ήταν άδειες, χωρίς ίχνος πυρηνικών αποβλήτων.

Το «ευχαριστώ» του Γκροζάν με τα εγκαύματα στα χέρια

Ο Ρομέν Γκροζάν απέφυγε τα χειρότερα μετά το σοκαριστικό ατύχημα του στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν και ευχαρίστησε τους πάντες με βίντεο από το νοσοκομείο.

Ο οδηγός της Haas ανησύχησε τους πάντες όταν παρέμενε επί 27 δευτερόλεπτα στο φλεγόμενο μονοθέσιό του, αλλά τελικά κατάφερε να βγει ζωντανός από αυτό και να τη γλιτώσει «μόνο» με εγκαύματα στα χέρια.

Αυτό που έσωσε τον Γκροζάν ήταν η αντιπυρική φόρμα και το σύστημα προστασίας Halo, με τον ίδιο να αναφέρεται σε αυτό μέσω του μηνύματός του από το νοσοκομείο, ευχαριστώντας όσους έκαναν τα πάντα για να τον βοηθήσουν και όσους ανησύχησαν γι' αυτόν.

«Πριν μερικά χρόνια ήμουν εναντίον του Halo, όμως χωρίς το Halo δεν θα μπορούσα σήμερα να σας μιλάω. Γι' αυτό, ευχαριστώ! Ευχαριστώ όλους τους βοηθούς στην πίστα και στο νοσοκομείο. Ελπίζω, να μπορέσω να απαντήσω σύντομα στα μηνύματά σας και να σας ενημερώσω, πώς είμαι», ήταν τα λόγια του.

Σε ένα ματς που κρίθηκε στην παράταση (κ.α. 71-71) η «επίσημη αγαπημένη» παρότι βρέθηκε πίσω ακόμα και με 16 πόντους, κατάφερε να πάρει τη νίκη με 84-78 και την πρόκριση.

Ενδεχόμενη ήττα στο «παράθυρο» της Βοσνίας, θα έβαζε σε περιπέτειες την πρόκριση της Εθνικής Ελλάδας στο Ευρωμπάσκετ του 2022,όμως την κατάλληλη στιγμή η «επίσημη αγαπημένη» έδειξε μέτάλλο και πήρε τη νίκη επί της Βουλγαρίας με 84-78 στην παράταση (κ.α. 71-71).

Μεγάλος πρωταγωνιστής στον αγώνα στο Σαράγεβο ήταν ο Γιάννης Αθηναίου (21π. Με 6/9 τρίποντα), βάζοντας καθοριστικά καλάθια στο φινάλε της κανονικής διάρκειας.

Μαργαρίτης και Κακλαμανάκης μάζεψαν μαζί 19 από τα συνολικά 60 (!) της Εθνικής μας, ενώ πολύ καλοί ήταν Κατσίβελης (8π. Και 6 ασίστ) και Μάντζαρης (4 ασίστ και ισάριθμα ριμπάουντ). Ο Τσάβνταρ Κοστόφ με 15 πόντους αναδείχτηκε πρώτος σκόρερ της Βουλγαρίας.

Η «επίσημη αγαπημένη» έχει πια 3 νίκες - 1 ήττα στον 8ο όμιλο, περιμένει να μάθει και το αποτέλεσμα του αποψινού αγώνα Λετονία-Βοσνία, με τους Βόσνιους να έχουν ρεκόρ 2-1 και τους Λετονούς 1-2, ενώ η Βουλγαρία βρίσκεται στο 1-3.

Την πρόκριση στην τελική φάση του Ευρωμπάσκετ 2022 εξασφαλίζουν οι τρεις πρώτοι του ομίλου.

Οι Βούλγαροι πήραν νωρίς κεφάλι στο σκορ (11-4, 3’50’’) με την Ελλάδα να μειώνει στο 16-10 (7’). Χωρίς να παίζει φοβερό μπάσκετ η Βουλγαρία ήλεγχε απόλυτα την κατάσταση στο πρώτο μέρος (41-31).

Η Ελλάδα με ένα 11-0 έφτασε στο 41-36 με τον Καββαδά να σημειώνει πέντε συνεχόμενους πόντους. Η άμυνα βελτιώθηκε, η Βουλγαρία έχασε σουτ και ο Καββαδάς με επτά συνεχόμενους πόντους έγραψε το 41-39 (25’30’’).

Ο Δημήτρης Αγραβάνης έδωσε το προβάδισμα (41-42, 26’) με το σερί να φτάνει στο 17-0.

Αθηναίου και Μαργαρίτης διαμόρφωσαν το 52-49 (30’20’’) με δύο σουτ από τα 6μ75. Όμως, η Βουλγαρία έφτασε και πάλι στο +8 (68-60, 36’), η Ελλάδα μείωσε (68-63, 38’), αλλά στη συνέχεια μέτρησε τέσσερα άστοχα σουτ τριών πόντων.

Ο τρομερός Αθηναίου έκανετο 70-69 με δύο μακρινά τρίποντα στα17’’ για το φινάλε. Ο Μάντζαρης έκανε άμεσα το φάουλ στον Κοστόφ, ο οποίος είχε 1/2 βολές. Ο Κατσίβελης κάρφωσε για το 71-71 και το παιχνίδι πήγε στην παράταση.

Αθηναίου και Μάντζαρης έγραψαν το 73-77, ο Δημήτρης Αγραβάνης το 78-81 (38’40’’) και ο Αθηναίου τελείωσε το παιχνίδι με ένα ακόμη τρίποντο για το 78-84.

Τα δεκάλεπτα: 25-17, 41-31, 52-46, 71-71 κ.α.,  παρ.

Η Ένωση έδειξε πως άφησε πίσω της την ντροπιαστική ήττα από τη Ζόρια και με καλή εμφάνιση πήρε τους τρεις βαθμούς με τα γκολ των Λιβάγια και Ανσαριφάρντ.

Σημαντική από κάθε άποψη ήταν η νίκη της ΑΕΚ στην Τρίπολη επί του Αστέρα με 1-2 στο πλαίσιο της 10ης αγωνιστικής της Super League

Σκόρερ για την Ένωση ήταν οι Λιβάγια και Ανσαριφάρντ ενώ για τους Αρκάδες είχε ισοφαρίσει προσωρινά ο Μπαράλες με κεφαλιά.

Έπειτα από τη βαριά ήττα από τη Ζόρια στο ΟΑΚΑ, ο Μάσιμο Καρέρα παρέταξε την ΑΕΚ με ένα σαφώς πιο ορθολογικό σχήμα και τουλάχιστον από τη μέση και μπροστά η Ένωση ήταν πολύ καλή και θα μπορούσε να πετύχει κι άλλα γκολ.

Το γκολ του Μπαράλες ήρθε κόντρα στη ροή του αγώνα, όμως ο εξαιρετικός και απόψε Ανσαριφάρντ έκανε το 1-2 και η ΑΕΚ κατάφερε να κρατήσει το αποτέλεσμα, παρά την πίεση των γηπεδούχων στο τέλος.

Με τη νίκη αυτή οι κιτρινόμαυροι πήγαν στους 19 βαθμούς, όσους και ο Άρης,ενώ ο Αστέρας έμεινε στους 12.
Ό,τι έχτισε μπροστά, το γκρέμισε πίσω

Με διάταξη 4-2-3-1 και τον Μάνταλο παρόντα στην 11άδα, η ΑΕΚ ήταν σαφέστατα καλύτερη από την ντροπιαστική ήττα από τη Ζόρια. Μόλις στο 2' οι «κιτρινόμαυροι» άγγιξαν το γκολ, όμως ο Σουάρεθ έδιωξε πάνω στη γραμμή το σουτ του Ανσαριφάρντ.

Στο 8' η Ένωση ζήτησε πέναλτι για σπρώξιμο του Τάνκοβιτς στην περιοχή, όμως η φάση εξετάστηκε στο VAR και ο Παπαδόπουλος είπε «παίζετε». Με τα πολλά, στο 13' έγινε το 0-1. Ο Σάκχοφ έκανε τη σέντρα απ' τα δεξιά, ο Τάνκοβιτς την έστρωσε με το κεφάλι στον Λιβάγια και ο Κροάτης με δυνατό σουτ στην κίνηση νίκησε τον Παπαδόπουλο.

Μάνταλος (21') και Τάνκοβιτς απείλησαν με σουτ για το 0-2 κόντρα σε έναν αγνώριστο Αστέρα που δεν είχε καν τελική.

Η φάση του πρώτου μέρους έγινε στο 42'. Από τακουνάκι του Τάνκοβιτς, Ανσαριφάρντ και Μάνταλος έπαιξαν το ένα-δύο, ο Σουάρεθ με τάκλιν και λίγο έλειψε να στείλει την μπάλα στα δίχτυα της ομάδας του αλλά ο Παπαδόπουλος έδιωξε με το πόδι. Στην εξέλιξη της φάσης, η μπάλα στρώθηκε στον Ινσούα που έκανε το διαγώνιο σουτ, με τον Παπαδόπουλου να διώχνει στην κλειστή του γωνία σε κόρνερ.

Κόντρα στη ροή του ματς έγινε το 1-1 στο 44'. Ο Άλβαρες έκανε μία εξαιρετική σέντρα απ' τα αριστερά και ο Μπαράλες νίκησε στον αέρα τον Τσιγκρίνσκι και με καρφωτή κεφαλιά ισοφάρισε για τους Αρκάδες.
Το ΄βαλε αλλά καρδιοχτύπησε

Η ΑΕΚ μπήκε καλύτερα και στο β' μέρος και στο 48' ο Λιβάγια έκανε μία σέντρα απ' τα αριστερά, η μπάλα πήρε περίεργη τροπή και κατέληξε στο οριζόντιο δοκάρι του Παπαδόπουλου. Το 1-2 για την Ένωση ήρθε τελικά στο 58'. Πάλι ο Λιβάγια βρήκε στα δεξιά τον Βασιλαντωνόπουλο, ο οποίος γύρισε στον Σάκχοφ που έστρωσε στον Ανσαριφάρντ και ο Ιρανός με εξαιρετικό σουτ νίκησε τον Παπαδόπουλο.

Ο Αστέρας δεν τα παράτησε και στο 63' ο Άλβαρες πήγε να βάλει το γκολ της χρονιάς με μακρινό σουτ που έφυγε μόλις άουτ. Ο Ανσαριφαρντ στο 71' έδωσε τη θέση του στον Ολιβέιρα με τον Παπαδόπουλο στη συνέχεια να κρατά το 1-2 στο τετ-α-τετ του Τάνκοβιτς. Ο Σουηδός στο 77' μπήκε απ' τα αριστερά στη μεγάλη περιοχή, έκανε το φαλτσαριστό σουτ, αλλά η μπάλα πέρασε άουτ, ενώ είχε και την επιλογή της πάσας. Οι Αρκάδες πίεζαν για την ισοφάριση με τον Κρέσπι στο 82' να πετά στα σκουπίδια μια καλή ευκαιρία

Ο αγώνας κρεμόταν σε μια κλωστή στο φινάλε με τον Καρέρα να βάζει και άλλον στόπερ (Χνιντ αντί Μάνταλου), όμως δεν άλλαξε κάτι ως το τέλος με την ΑΕΚ να παίρνει τη νίκη.

Οι συνθέσεις:

Αστέρας Τρίπολης (Μίλαν Ράσταβατς): Παπαδόπουλος, Άλβαρες, Σουάρεθ, Καστάνιο, Κώτσιρας, Μπόρχα Φερνάντεθ, Βαλιέντε (84' Ιγκλέσιας), Σίτο (46' Αλί Μπαμπά), Γκόμες, Κρέσπι (84' Λέο Τιλίκα), Μπαράλες

ΑΕΚ (Μάσιμο Καρέρα): Τσιντώτας, Ινσούα, Νεντελτσιάρου, Τσιγκρίνσκι, Βασιλαντωνόπουλος, Σάκχοφ, Κρίστιτσιτς, Μάνταλος (90' Χνιντ), Τάνκοβιτς (79' Σιμόες), Λιβάια, Ανσαριφάρντ (71' Ολιβέιρα).

Τα μαθηματικά είναι ένας απίθανος κόσμος που μπορεί να λύσει προβλήματα και να... δημιουργήσει ακόμη περισσότερα. Κάποια από αυτά έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον γιατί δημιουργούν γρίφους και παίζουν με το μυαλό.

Για παράδειγμα υπάρχει ένα κόλπο που συνδέει τον αριθμό 120 με την ηλικία σου και το έτος γέννησης. Αν αφαιρέσεις από τον αριθμό 120 την ηλικία σου τότε θα σου εμφανιστούν τα δύο τελευταία ψηφία του έτους γέννησής σου. Αν είσαι 40 για παράδειγμα και το αφαιρέσεις από το 120 κάνει 80 και... τι σύμπτωση! Έχεις γεννηθεί το 1980!

Με αυτό το κόλπο μπορείς να παίξεις συνδυάζοντας διάφορες προσθαφαιρέσεις και να μπερδέψεις τους φίλους σου!

Σώος και αβλαβής βγήκε ο Γάλλος!

 

Μόλις στον πρώτο γύρο του Grand Prix του Μπαχρέιν ο Romain Grosjean είχε τρομακτικό ατύχημα που έκοψε σε όλους την ανάσα στη Forlula 1. Ο Γάλλος καρφώθηκε στις μπαριέρες με το μονοθέσιό του να σπάει στα δύο (!) και να αρπάζει φωτιά.

Το halo ουσιαστικά έσωσε τη ζωή του Grosjean καθώς έκοψε την μπαριέρα, όπως ανακοινώθηκε από τους γιατρούς ο πιλότος της Haas που βγήκε γρήγορα από το μονοθέσιο του είχε κάποια μικρά εγκαύματα αλλά είναι καλά στην υγεία του.

Μπορεί οι τίτλοι οδηγών και κατασκευαστών να έχουν ήδη κριθεί στις δύο προηγούμενες αναμετρήσεις, ωστόσο παίζονται πολλά ακόμη για την 4η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών και την 3η στο κατασκευαστών.

Στους οδηγούς, μόλις 4 βαθμοί χωρίζουν τους Σέρχιο Πέρες (100), Σαρλ Λεκλέρ (97) και Ντάνιελ Ρικιάρντο (96), ενώ στους κατασκευαστές 24 βαθμοί χωρίζουν την 3η Racing Point (154) από την 6η Ferrari (130), η οποία μετά την πολύ καλή της εμφάνιση στην Τουρκία όπου συνέλεξε 27 βαθμούς χάρη στην 3η και 4η θέση των Φέτελ και Λεκλέρ, μπήκε και αυτή στο παιχνίδι για το “τελευταίο σκαλί του βάθρου”.

Ποια εκ των τεσσάρων ομάδων θα επικρατήσει; Η συγκεκριμένη ερώτηση των 90 εκατομμυρίων ευρώ – καθώς, αυτή είναι η διαφορά του χρηματικού επάθλου ανάμεσα στην 3η και 6η θέση – είναι και η τελευταία που μένει να απαντηθεί στους τρεις εναπομείναντες αγώνες.

Το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν (ελεύθερες, κατατακτήριες δοκιμές και αγώνας) θα μεταδοθεί ζωντανά από την ΕΡΤ Sports και από τα διαδικτυακά Μέσα της ΕΡΤ. Το περιεχόμενο θα είναι διαθέσιμο για 7 ημέρες στα ψηφιακά Μέσα της ΕΡΤ (υβριδική τηλεόραση, WebTV κ.α.).

Στην περιγραφή και στο σχολιασμό, οι δημοσιογράφοι της ΕΡΤ, Νίκος Κορόβηλας και Ηλίας Παπαϊωάννου.


Τα ωράρια του αγώνα

Παρασκευή 27 Νοεμβρίου
Ελεύθερες Δοκιμές 1: 13:00-14:30
Ελεύθερες Δοκιμές 2: 17:00-18:30

Σάββατο 28 Νοεμβρίου
Ελεύθερες Δοκιμές 3: 13:00-14:00
Κατατακτήριες Δοκιμές: 16:00-17:00

Κυριακή 29 Νοεμβρίου
Αγώνας: 16:10

Η κινεζική εταιρία ετοιμάζεται να λανσάρει τη σειρά P50 το πρώτο μισό του 2021.

Η κορεάτικη ιστοσελίδα The Elec αναφέρει ότι η σειρά Huawei P50 σχεδιάζεται για να κυκλοφορήσει το πρώτο εξάμηνο του 2021, αναφέροντας ότι οι πληροφορίες έρχονται από άτομα με άμεση γνώση της κατάστασης. Η ιστοσελίδα προσθέτει ότι η LG και η Samsung ετοιμάζονται να προμηθεύσουν με OLED panels τη νέα ναυαρχίδα της Huawei.

Μια νέα ναυαρχίδα Huawei στο πρώτο μισό του 2021 δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη, δεδομένου ότι το πρόγραμμα κυκλοφορίας των συσκευών της εταιρίας παραμένει το ίδιο εδώ και αρκετά χρόνια. Εκεί που τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα, είναι ότι στην ίδια δημοσίευση αναφέρεται πως το νέο τηλέφωνο θα έρχεται εξοπλισμένο με τον επεξεργαστή Kirin 9000. Η συγκεκριμένη πληροφορία αν τελικά επιβεβαιωθεί, θα διαψεύσει προηγούμενες αναφορές που έκαναν λόγο για τερματισμό της παρουσίας των επξεργαστών Kirin σε ναυαρχίδες της Huawei, με την έλευση του Mate 40.

Μια τέτοια εξέλιξη πάντως δείχνει ότι η Huawei έχει ακόμη αρκετό απόθεμα από Kirin 9000 chipsets, έτοιμα να ενσωματωθούν στη νέα σειρά. Επομένως, ίσως να μην χρειαστεί να βασιστεί σε λιγότερο ικανά chipset ή επεξεργαστές από άλλους κατασκευαστές, τουλάχιστον για την ώρα. Πάντως, ακόμη κι αν το Huawei P50 διαθέτει τον Kirin 9000, οι κυρώσεις των ΗΠΑ θα συνεχίσουν να ισχύουν απαγορεύοντας στην κινεζική εταιρία να κάνει χρήση υπηρεσιών Google. Αυτό προφανώς θα έχει σαν αποτέλεσμα η Huawei να στηρίζεται σε μεγαλύτερο βαθμό στις εγχώριες πωλήσεις εντός Κίνας, ετοιμάζοντας την κυκλοφορία της δικής της πλατφόρμας, του HarmonyOS μέσα στο 2021.

Δεν έχει ραφές, ενώσεις, βίδες ή κόλλες, είναι το Superstrata και έρχεται να κόψει κάθε δεσμό με τα όσα γνωρίζουμε για τα ποδήλατα έως τώρα.

H Arevo είναι εξάλλου γνωστό όνομα στον κόσμο του ποδηλάτου. Η εταιρία από τη Silicon Valley επιστράτευσε λοιπόν όλη την τεχνογνωσία της στα συνθετικά υλικά και το 3D printing για να φέρει στο εδώ και τώρα κάτι από το μέλλον.

Ένα ενιαίο σώμα από ανθρακόνημα με μια δυνατή ηλεκτρική καρδιά, αν διερωτάστε!

Το Superstrata φτιάχτηκε στη βάση ενός πανάλαφρου και θερμοπλαστικού unibody πλαισίου από ανθρακόνημα που βγαίνει ενιαίο και συνεχές από τον τρισδιάστατο εκτυπωτή.

Ξεκινούν από 3.399 δολάρια και θα μπορούν να αρχίσουν να παραδίδονται απο τον Μάρτιο του 2021.

 Στα τέλη Οκτωβρίου, η Harley-Davidson παρουσίασε το Serial 1, το πρώτο της e-bike που πρόκειται να κυκλοφορήσει τον Μάρτιο του 2021. 

Το όνομα προέρχεται από το "Serial Number One," το ψευδώνυμο για την πρώτη μοτοσικλέτα Harley, η οποία κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1900 και είναι η παλαιότερη γνωστή μοτοσικλέτα Harley-Davidson στον κόσμο.

Είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση, αλλά η εταιρία έδινε πολύ λίγες πληροφορίες για τις λεπτομέρειες - ωστόσο, σήμερα η εταιρεία αποκαλύπτει και τα τέσσερα μοντέλα Serial 1 και την διαθεσιμότητά τους για προ-παραγγελία.

Τα τέσσερα μοντέλα ονομάζονται MOSH/CTY, RUSH/CTY Step-Thru, RUSH/CTY και RUSH/CTY Speed. 

Το μοντέλο MOSH / CTY είναι το λιγότερο "ακριβό" μοντέλο, αλλά εξακολουθεί να είναι μια σημαντική επένδυση  3.399 δολάρια, γιατί τι άλλο θα μπορούσε να είναι εκτός απο επένδυση ένα τέτοιο ποσο

Αυτό το ποδήλατο έρχεται σε τέσσερα διαφορετικά μεγέθη, περιλαμβάνει μια αφαιρούμενη μπαταρία 529Wh και η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα  32 χλμ/ώρα σε υποβοηθούμενη λειτουργία.
Η μπαταρία χρειάζεται περίπου 4,8 ώρες για να φορτίσει και θα έχει αυτονομία περίπου  μεταξύ 56 και 168 "χιλιομέτρων"! ανάλογα με τη λειτουργία που χρησιμοποιείτε και σε ποιο έδαφος βρίσκεστε.
 

Το μοντέλο RUSH/CTY Step-Thru έχει την ίδια μπαταρία, σύστημα μετάδοσης κίνησης μίας ταχύτητας και τελική ταχύτητα με το MOSH/CTY, Διαθέτει επίσης μια οθόνη led 1,5 ιντσών,
ώστε να μπορείτε να δείτε τη λειτουργία οδήγησης, την ταχύτητα, το οδόμετρο, το επίπεδο μπαταρίας και την κατάσταση των προβολέων.
 

Αυτή η οθόνη είναι διαθέσιμη σε όλα τα ποδήλατα Serial 1 εκτός από το MOSH/CTY.
Τα premium μοντέλα RUSH/CTY και RUSH/CTY Speed είναι ουσιαστικά πανομοιότυπα μεταξύ τους εκτός από μία βασική διαφορά: το μοντέλο RUSH/CTY Speed φτάνει σε τελική ταχύτητα 45 χλμ/ω, σε σύγκριση με τα 32 χλμ/ώρα απο το RUSH/CTY . 

Και τα δύο ποδήλατα έχουν μπαταρία 706Wh που διαρκεί περίπου έξι και μισή ώρα για να φορτίσετε. Το RUSH / CTY ξεκινά από $ 4.499, ενώ το μοντέλο Speed κοστίζει $ 4.999.
 

Όλα τα ποδήλατα είναι διαθέσιμα για προπαραγγελία και πρόκειται να αρχίσουν να παραδίδονται  απο τον Μάρτιο του 2021, με εξαίρεση το Speed RUSH/CTY, που πάει για το καλοκαίρι του 2021.

Visit Serial1.com

Το Google Pay, το ψηφιακό πορτοφόλι της Google για ανέπαφες πληρωμές, ενεργοποιείται επίσημα και στη χώρα μας.

Και επίσημα πλέον η Google ανακοινώνει την υποστήριξη του Google Pay στην Ελλάδα, η οποία αφορά 5 τράπεζες για την ώρα, χωρίς να περιλαμβάνεται κάποια συστημική. Αυτές είναι οι Curve, Monese, N26, Revolut και Viva Wallet.

Το Google Pay αποτελεί το σύστημα ανέπαφων πληρωμών που προσφέρει η Google στην πλατφόρμα του Android, μετατρέποντας ένα smartphone ή ένα tablet σε ψηφιακό πορτοφόλι. Επιπλέον υποστηρίζει την εξαργύρωση πόντων επιβράβευσης αλλά και τη λήψη εξατομικευμένων προτάσεων για εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων.

Νέες πληροφορίες φουντώνουν τη φημολογία γύρω από το foldable iPhone που φέρεται να ετοιμάζει η Apple.

Σε δημοσιεύματα  αναφέρεται πως οι κατασκευαστές Foxconn και Nippon Nippon ήδη βρίσκονται σε φάση κατασκευής κάποιων δειγμάτων ώστε η πλήρης παραγωγή να συνεχίσει όταν τα δείγματα φτάσουν σε ικανοποιητικό επίπεδο. Συγκεκριμένα, η Apple δοκιμάζει αν αντέχουν 100.000 κύκλους ανοίγματος και κλεισίματος.

Επιπλέον, αναφέρεται πως η Apple δοκιμάζει την οθόνη πέρα από τους μηχανισμούς στήριξης, καθώς θέλει τη συσκευή σύντομα στην αγορά, ενώ το πάνελ θα συνεχίσει να είναι εξάρτημα που προσφέρει η Samsung.

Scorpions - Rock You Like A Hurricane

It's early morning, the sun comes out
Last night was shaking and pretty loud
My cat is purring, it scratches my skin
So what is wrong with another sin?
The bitch is hungry, she needs to tell
So give her inches and feed her well
More days to come, new places to go
I've got to leave, it's time for a show
Here I am
Rock you like a hurricane
Here I am
Rock you like a hurricane
My body is burning, it starts to shout
Desire is coming, it breaks out loud
Lust is in cages 'til storm breaks loose
Just have to make it with someone I choose
The night is calling, I have to go
The wolf is hungry, he runs the show
He's licking his lips, he's ready to win
On the hunt tonight for love at first sting
Here I am
Rock you like a hurricane
(Are you ready, baby?)
Here I am
Rock you…

Η ιδέα του ηλεκτρικού οχήματος iNext της BMW, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2018, μετατράπηκε πλέον σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο: το BMW iX SUV.

 Το νέο ηλεκτρικό BMW iX, που θα γίνει διαθέσιμο στις αρχές του 2022, χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό σύστημα πέμπτης γενιάς της BMW, με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που μπορούν να παράγουν συνδυασμένα 500 ίππους με αποτέλεσμα η επιτάχυνση 0-100km να γίνεται σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Μία άλλη περίεργη επιλογή είναι το εξάγωνο τιμόνι. Η BMW ισχυρίζεται ότι καθιστά ευκολότερη την είσοδο και την έξοδο από το iX παρέχοντας ταυτόχρονα καλύτερη εικόνα της οθόνης του ταμπλό. Επίσης, το iX αντί να έχει διαφορετικούς πίνακες οργάνων, έχει ουσιαστικά μία μεγάλη οθόνη 14.9’’ που περιλαμβάνει όλες τις λειτουργίες και δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η BMW λέει ότι το iX θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιεί την έκδοση 8.0 του λειτουργικού της συστήματος με ένα εσωτερικό στο οποίο απουσιάζουν τα πολλά κουμπιά και οι περιστρεφόμενοι διακόπτες.

Σύμφωνα με την BMW, η εκτιμώμενη EPA εμβέλεια θα είναι κοντά στα 480 χιλιόμετρα. Η εταιρία αναφέρει ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι κοντά στις 100kWh, χωρίς να δίνει συγκεκριμένο αριθμό, ενώ δηλώνει επιδόσεις WLTP 21kWh/100km. Τα ηλεκτρονικά και ο σχεδιασμός των μονάδων γίνονται εσωτερικά από την BMW, με τις κυψέλες ιόντων λιθίου να παρέχονται από τη Northvolt.